而这次的“新规”，显然是极有针对性的。比如，“新手上高速必须由老手陪同”，“新手肇事倒查发证民警责任”，这些都是打到七寸的务实之举。节后上班第一天，同事们围坐吃饭，谈到大假大堵时，几乎都有一个共识:最初高速路免费后进出口仍要领卡发卡，一度被舆论认为是路桥公司的“报复性”行为，故意拖时间造成拥堵。但是，在亲身经历了一些高速路拥堵事件后，同事们一致认为，和不少新手的违规冲动、不熟练的驾驶技术、遇事惊慌失措的心理素质等造成的拥堵相比，几秒钟的发卡收卡浪费的时间，简直微不足道。
　一个分析堵车的评论专题中援引《经济学人》、《环球时报》英文版报道:“不幸的是，许多开着明晃晃新车的人本身是新手，驾车还不熟练”，“北京有时看上去更像一个暴富的大农村，没什么交通规则可言，离真正的现代大都市相差甚远。”
　确实如此，若说北京尚且如此，其他地方更甚。同样听到有同事分享大假出游，遇到的各种素质不堪的游客。高速路上，一家出游，小孩随手将香蕉皮、瓜子壳等生活垃圾扔出车外。造成污染不说，对高速行驶的其他车辆，还可能酿成惨剧。同事最后以“家长素质堪忧”做结。其实，这不仅是素质问题。遵守一切法律规范，不仅是一个身处现代社会的公民起码的文明要求，也是一个驾驶人基本的驾车规范。
　说实话，公安部发布新修订的“新规”，其实也不过是面对汽车文明大潮，中国社会一个迟到的补课。抢道拥堵、酿成事故，温州高速交警在节日期间就曾提到:“综观今天的堵车，很多都是由于个别驾车不守规则的司机引发事故造成的。”其实，不管是酒驾醉驾、疲劳驾驶、闹市飙车，还是最起码的“车让人”的汽车礼仪，斑马线前减速慢行，这些都是每一个进入汽车社会的驾驶人应补习谨记的汽车文化。比起顶格处罚，严刑峻法，稍有违规就扣满12分，终身禁驾来说，春风化雨的汽车文化，汽车礼仪的深入人心，或许才能给汽车社会带来更恒久的秩序。


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