深港新口岸力争6年后启用
2012-10-23 来源：南方都市报
南都讯 记者 吴怿 发自香港 筹备已久的深港莲塘/香园围口岸终于又有了实质进展，香港发展局昨日向立法会提交文件，将于年底向立法会申请拨款1 .8亿港元，用于口岸设施的设计和勘察工程，新口岸争取在2018年启用。
港修新路桥连口岸
香港与深圳在2008年公布兴建莲塘/香园围口岸的计划，设计客流量为每天3万人次，车流量为17850辆次。发展局表示，目前，深圳连通广东和深圳东部需要依赖文锦渡和沙头角两个新界东部现有口岸，所有跨境交通都须取道香港和深圳当地的拥挤道路，才能接上两地的高速公路网。而新的莲塘/香园围口岸将与深圳东部过境通道连接，并经深惠高速和深汕高速，直通粤东。对未来区域合作和发展大有裨益。
新陆路口岸位于新界东北，沙头角和文锦渡之间的香园围，连接深圳的莲塘。口岸相关设施的设计，以及工地勘察的工程，预计在明年2月展开。发展局将会在年底和明年初，向立法会工务小组和财委会申请拨款1.8亿港元。希望在2015年年初完成设计勘察之后，随即展开建造工程，争取在2018年启用口岸。
据介绍，新口岸会实施两地两检，与落马洲口岸类似，采用人车直达的设计。而在连接口岸方面，香港将会兴建一条途经粉岭的公路。发展局预计，算上新界东北未来的发展，到2031年，这条路的车流量仍然不足8成。同时，还会兴建横跨深圳河的4座行车桥和一条行人桥，连接香港和深圳两边的口岸，为跨境车辆及旅客提供通道。
拨款申请已超170亿
此外，港府也将于明年初向立法会申请5 .95亿港元的拨款，用于治理深圳河第四期平原河至白虎山一段，提高防洪标准至能够应付50年一遇的洪水，配合口岸的建设。发展局称，现在这一段的深圳河只能抵御2至5年一遇的暴雨，为了配合口岸发展，这一河段必须提升抗洪标准。
目前，新口岸平整土地的工程正进行招标，预计明年年中，需要安排原有居民迁出。港府会在新界打鼓岭提供一个乡村迁置区连通配套基建设施，以安置受口岸建设影响而必须搬迁的竹园村原居民。这些居民也将获得政府所发放的特设特惠津贴。
自莲塘/香园围口岸工程于2008年9月公布以后，港府已4次向立法会发展事务委员会提交文件，以收集委员就建设口岸的意见。截至目前，新口岸工程的拨款申请达170 .528亿港元。口岸工地平整及连接路工程涉及的162.5亿港元拨款，已于7月通过。
港修新路桥连口岸
香港与深圳在2008年公布兴建莲塘/香园围口岸的计划，设计客流量为每天3万人次，车流量为17850辆次。发展局表示，目前，深圳连通广东和深圳东部需要依赖文锦渡和沙头角两个新界东部现有口岸，所有跨境交通都须取道香港和深圳当地的拥挤道路，才能接上两地的高速公路网。而新的莲塘/香园围口岸将与深圳东部过境通道连接，并经深惠高速和深汕高速，直通粤东。对未来区域合作和发展大有裨益。
新陆路口岸位于新界东北，沙头角和文锦渡之间的香园围，连接深圳的莲塘。口岸相关设施的设计，以及工地勘察的工程，预计在明年2月展开。发展局将会在年底和明年初，向立法会工务小组和财委会申请拨款1.8亿港元。希望在2015年年初完成设计勘察之后，随即展开建造工程，争取在2018年启用口岸。
据介绍，新口岸会实施两地两检，与落马洲口岸类似，采用人车直达的设计。而在连接口岸方面，香港将会兴建一条途经粉岭的公路。发展局预计，算上新界东北未来的发展，到2031年，这条路的车流量仍然不足8成。同时，还会兴建横跨深圳河的4座行车桥和一条行人桥，连接香港和深圳两边的口岸，为跨境车辆及旅客提供通道。
拨款申请已超170亿
此外，港府也将于明年初向立法会申请5 .95亿港元的拨款，用于治理深圳河第四期平原河至白虎山一段，提高防洪标准至能够应付50年一遇的洪水，配合口岸的建设。发展局称，现在这一段的深圳河只能抵御2至5年一遇的暴雨，为了配合口岸发展，这一河段必须提升抗洪标准。
目前，新口岸平整土地的工程正进行招标，预计明年年中，需要安排原有居民迁出。港府会在新界打鼓岭提供一个乡村迁置区连通配套基建设施，以安置受口岸建设影响而必须搬迁的竹园村原居民。这些居民也将获得政府所发放的特设特惠津贴。
自莲塘/香园围口岸工程于2008年9月公布以后，港府已4次向立法会发展事务委员会提交文件，以收集委员就建设口岸的意见。截至目前，新口岸工程的拨款申请达170 .528亿港元。口岸工地平整及连接路工程涉及的162.5亿港元拨款，已于7月通过。