云南欲大幅提高高速路收费
2012-11-22 来源：南方都市报
21日，云南省经营性高速公路通行费收费标准调整听证会在昆明举行。在云南省物价局所提出的两套调整方案中，云南30条收费公路的费率均有较大幅度提高。
此次听证共涉及云南9个经营主体和所属的30条经营性高速公路，有来自消费者、经营者、专家学者、政府部门等25名听证代表参会。
方案一中，区别了9个经营主体经营情况制定通行费费率。客车基本费率由现行的每车每公里0 .40元或0 .43元调整为0.30元至0.60元；货车基本费率由现行的每吨每公里0 .08元调整为0 .055元至0 .10元。按此方案，云南30条经营性公路平均费率为客车每公里0 .57元，货车每吨每公里0 .98元。分别上涨35.71%和22.5%。
方案二中区别9个经营主体经营情况并考虑500米以上桥梁隧道制定通行费费率。500米以上桥梁隧道单独计费，与普通路段合并收取通行费。普通路段(不含500米以上桥梁隧道)客车基本费率由现行的每车每公里0 .40元或0 .43元调整为0 .30元至0 .50元；货车基本费率由现行的每吨每公里0 .08元调整为0 .055元至0 .09元；对500米以上的桥梁隧道单独计费，客车基本费率为每车每公里0 .90元至1.40元，货车基本费率为每吨每公里0 .15元至0 .23元。按此方案，平均费率为客车每公里0 .54元，货车每吨每公里0 .096元，分别上调28.57%和20%。
云南省物价局常务副局长曾葆林介绍说，云南地处高原，山高谷深，地质结构复杂，高速公路多涵洞，多桥梁，多隧道，高边坡，施工难度大，工期长，导致成本高，投资大。但长期以来，高速公路一直维持低费率水平，历史欠账较大，车流量小，高速公路经营主体亏损严重。且定价机制不完善，收费标准单一，不能充分体现经营主体和不同路段的差异，难以调动公路投资积极性，建设资金难以筹措。适当调整收费标准，能有效减轻高速公路对经济社会发展的制约。
云南省发改委主任米东生表示，收费调整体现了社会公平原则，解决了部分经营性公路投入大，收益小，长期亏损的问题，有利于改善投资环境，提高投资公路的积极性，有利于经济社会的长远发展。
http://www.gdsqzx.com.cn
此次听证共涉及云南9个经营主体和所属的30条经营性高速公路，有来自消费者、经营者、专家学者、政府部门等25名听证代表参会。
方案一中，区别了9个经营主体经营情况制定通行费费率。客车基本费率由现行的每车每公里0 .40元或0 .43元调整为0.30元至0.60元；货车基本费率由现行的每吨每公里0 .08元调整为0 .055元至0 .10元。按此方案，云南30条经营性公路平均费率为客车每公里0 .57元，货车每吨每公里0 .98元。分别上涨35.71%和22.5%。
方案二中区别9个经营主体经营情况并考虑500米以上桥梁隧道制定通行费费率。500米以上桥梁隧道单独计费，与普通路段合并收取通行费。普通路段(不含500米以上桥梁隧道)客车基本费率由现行的每车每公里0 .40元或0 .43元调整为0 .30元至0 .50元；货车基本费率由现行的每吨每公里0 .08元调整为0 .055元至0 .09元；对500米以上的桥梁隧道单独计费，客车基本费率为每车每公里0 .90元至1.40元，货车基本费率为每吨每公里0 .15元至0 .23元。按此方案，平均费率为客车每公里0 .54元，货车每吨每公里0 .096元，分别上调28.57%和20%。
云南省物价局常务副局长曾葆林介绍说，云南地处高原，山高谷深，地质结构复杂，高速公路多涵洞，多桥梁，多隧道，高边坡，施工难度大，工期长，导致成本高，投资大。但长期以来，高速公路一直维持低费率水平，历史欠账较大，车流量小，高速公路经营主体亏损严重。且定价机制不完善，收费标准单一，不能充分体现经营主体和不同路段的差异，难以调动公路投资积极性，建设资金难以筹措。适当调整收费标准，能有效减轻高速公路对经济社会发展的制约。
云南省发改委主任米东生表示，收费调整体现了社会公平原则，解决了部分经营性公路投入大，收益小，长期亏损的问题，有利于改善投资环境，提高投资公路的积极性，有利于经济社会的长远发展。
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