广州地铁将加开早高峰短线
2012-12-19 来源：南方都市报
明年1月，广州地铁计划于早高峰时段，在二号线江泰路至三元里的10个站间加开短线车，疏导客流。广州地铁昨日公布了加开方案，并在12月25日前征询民众意见。
工作日7时30分-9时30分间增开
方案介绍，二号线加开早高峰短线，是在维持现有二号线全线行车间隔基本不变的前提下进行的。
明年1月，广州地铁计划在工作日7时30分至9时30分间以“隔2开1”的模式开行二号线计划短线车。即2列长线车后，开行1列短线车。实施加开后，在全线列车的间隔基本不低于目前高峰期行车间隔的基础上，加开路段的行车间隔将进一步缩至2分30秒。预计早高峰往三元里方向的行车运输能力提高13%，往江泰路方向运输能力提高40%。
坐车需注意分“长短”
这是广州地铁第一次计划尝试加开短线车。而在北京上海等城市，高峰短线车已经试验并开行至今。
短线车加开后，市民乘坐二号线时便需注意区分长短线车。广州地铁会同步在地铁电视和车站广播上增加每次列车的终点站信息，江泰路至三元里各车站站台将有工作人员、志愿者持提示牌提示乘客。广州地铁预计，实施加开短线后可，可能会对二号线在江泰路至三元里间上车，在飞翔公园至嘉禾望岗或东晓南至广州南站间下车的乘客产生影响。
实施初期可能会有长线乘客误上短线车。广州地铁相关负责人表示，需坐长线车的乘客，即便发现上错了车，只要下车换坐下一趟即可。但他提醒长线乘客还是要留意站台信息，找准长线车。“一来可以避免换车的麻烦，二来也减少站台不必要的客流。”也呼吁乘客排队候车时，需要等候下一趟长线车的乘客应自觉让出位置给后面的乘客上车。
提问
为何在二号线试行？人多、有折返、客流悬殊大
广州地铁许多线路早晚高峰都非常拥挤，为何加开短线首先在二号线试行？广州地铁相关负责人昨日表示，加开短线疏导客流的线路，需具备大客流、客流拥挤区段明显以及短线站点有折返线等条件。
二号线是广州地铁最拥挤的线路之一，自2010年9月底新开通以来，全线日均客运量从2010年10月的83万人次升至118万人次，增幅达42%。全线高峰期的列车满载率从77%升至97%，预计二号线高峰期满载率将在年底超过100%。“其实今天早上坐二号线来这里，我也是挤了3趟才上车的。”广州地铁相关负责人昨日在发布会现场这样说。
而从客流分布特点来看，二号线24个站中，江泰路至三元里区段与其他区段客流悬殊。这10个站的客流占了全线客流的73%。且二号线江泰路至三元里站均有折返线，短线列车可以在这里掉头返回，因而具备加开短线车的条件。
其他线是否会加开？如有成效将推广
对于短线只加开于二号线早高峰、未顾及晚高峰的疑问，广州地铁表示，江泰路至三元里区间早高峰的客流比晚高峰更大、更集中，更需要优先解决。且解决上班候车时间和拥挤问题更为重要。晚高峰则是下一阶段考虑的问题。
广州地铁表示，若二号线加开高峰短线车取得成效，则会考虑在其他条件适合的线路推广。
“并不是每条大客流的线路都能够加开高峰短线。”广州地铁相关负责人昨日还表示，地铁一号线客流虽然也是高峰期间客流极其拥挤的线路，但由于线路从广州东站到西朗站客流较为平均，找不出加开短线的合适区间，因而并不适合采用同样的方法疏导高峰客流。
方案征求意见中
广州地铁昨日还将加开短线车的方案在其官网w w w .gzm tr.com公布并征询民众意见。2012年12月25日前，有意见的市民可通过发送电子邮件至zqyj@ gzm tr.com、致电服务热线83289999或写信至中山五路219号中旅商业城16楼广州地铁公司党群工作总部反映。广州地铁会据此完善优化方案，再确定实施时间。
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工作日7时30分-9时30分间增开
方案介绍，二号线加开早高峰短线，是在维持现有二号线全线行车间隔基本不变的前提下进行的。
明年1月，广州地铁计划在工作日7时30分至9时30分间以“隔2开1”的模式开行二号线计划短线车。即2列长线车后，开行1列短线车。实施加开后，在全线列车的间隔基本不低于目前高峰期行车间隔的基础上，加开路段的行车间隔将进一步缩至2分30秒。预计早高峰往三元里方向的行车运输能力提高13%，往江泰路方向运输能力提高40%。
坐车需注意分“长短”
这是广州地铁第一次计划尝试加开短线车。而在北京上海等城市，高峰短线车已经试验并开行至今。
短线车加开后，市民乘坐二号线时便需注意区分长短线车。广州地铁会同步在地铁电视和车站广播上增加每次列车的终点站信息，江泰路至三元里各车站站台将有工作人员、志愿者持提示牌提示乘客。广州地铁预计，实施加开短线后可，可能会对二号线在江泰路至三元里间上车，在飞翔公园至嘉禾望岗或东晓南至广州南站间下车的乘客产生影响。
实施初期可能会有长线乘客误上短线车。广州地铁相关负责人表示，需坐长线车的乘客，即便发现上错了车，只要下车换坐下一趟即可。但他提醒长线乘客还是要留意站台信息，找准长线车。“一来可以避免换车的麻烦，二来也减少站台不必要的客流。”也呼吁乘客排队候车时，需要等候下一趟长线车的乘客应自觉让出位置给后面的乘客上车。
提问
为何在二号线试行？人多、有折返、客流悬殊大
广州地铁许多线路早晚高峰都非常拥挤，为何加开短线首先在二号线试行？广州地铁相关负责人昨日表示，加开短线疏导客流的线路，需具备大客流、客流拥挤区段明显以及短线站点有折返线等条件。
二号线是广州地铁最拥挤的线路之一，自2010年9月底新开通以来，全线日均客运量从2010年10月的83万人次升至118万人次，增幅达42%。全线高峰期的列车满载率从77%升至97%，预计二号线高峰期满载率将在年底超过100%。“其实今天早上坐二号线来这里，我也是挤了3趟才上车的。”广州地铁相关负责人昨日在发布会现场这样说。
而从客流分布特点来看，二号线24个站中，江泰路至三元里区段与其他区段客流悬殊。这10个站的客流占了全线客流的73%。且二号线江泰路至三元里站均有折返线，短线列车可以在这里掉头返回，因而具备加开短线车的条件。
其他线是否会加开？如有成效将推广
对于短线只加开于二号线早高峰、未顾及晚高峰的疑问，广州地铁表示，江泰路至三元里区间早高峰的客流比晚高峰更大、更集中，更需要优先解决。且解决上班候车时间和拥挤问题更为重要。晚高峰则是下一阶段考虑的问题。
广州地铁表示，若二号线加开高峰短线车取得成效，则会考虑在其他条件适合的线路推广。
“并不是每条大客流的线路都能够加开高峰短线。”广州地铁相关负责人昨日还表示，地铁一号线客流虽然也是高峰期间客流极其拥挤的线路，但由于线路从广州东站到西朗站客流较为平均，找不出加开短线的合适区间，因而并不适合采用同样的方法疏导高峰客流。
方案征求意见中
广州地铁昨日还将加开短线车的方案在其官网w w w .gzm tr.com公布并征询民众意见。2012年12月25日前，有意见的市民可通过发送电子邮件至zqyj@ gzm tr.com、致电服务热线83289999或写信至中山五路219号中旅商业城16楼广州地铁公司党群工作总部反映。广州地铁会据此完善优化方案，再确定实施时间。
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