2012年7月
    “限外”是广州限牌的配套措施，广州开始试行限牌后，有关部门经过向北京、上海学习，结合广州实际，拟定了两套区域错峰限行方案报省政府并提出实施建议，两套方案的主要区别在于范围有所不同。一套大范围方案和一套小范围方案。
    在制定方案前，广州有关部门进行了外地车在市区里流量的监测统计，早晚高峰广州中心城区主干道上外地车高峰期流量约占9.7%，白天在内环路的流量约占12.16%。
    2012年9月
    两套方案经省征求有关部门和20个地市的意见，在20个地市中有5个地市对方案无异议，其余15个地市共反馈意见36条，其中仅有4条意见建议不限行或采取其他措施代替限行，其他意见主要集中在完善有关配套措施方面等。
    多数单位对广州基于交通发展的实际情况采取限行措施给予了理解和支持。
    2013年4月3日
    广州市交通工作领导小组办公室组织公开抽签，由随机抽取的7名记者遴选出了10名听证代表，其中有3名非广州户籍；另按规定邀请的5名听证代表名单也同时公布。
    2013年4月8日
    经征求各地市意见同意后，广州市在各地市建议选用的小范围限行方案二基础上进行了局部调整，并补充有关配套措施，形成社会公开征求意见稿，向社会公布。
    广州拟采取局部区域和指定路段的错峰限行模式，限行范围为中心城区320平方公里，占市域面积的4.3%，白天限行的路段为74公里，占市政道路总里程的1%。
    根据广州市收费站的数据统计，早晚高峰4个小时进入广州的外地车约2万多车次，每天24小时进入广州的佛山车约2万车次。
    草案公布后
    一些人质疑“限外”范围太大，力度过严，有关影响广佛同城、珠三角一体化的声音也非常多。
    广州市有关部门表示，关注到了各方对限行范围和路段提出的一些意见和建议，下一步会认真研究，优化和完善有关的方案和措施。
    2013年4月19日
    “限外”听证会将举行。非听证代表也可通过电话、电邮、网站等方式反映意见。
    听证会后
    草案通过听证、征求公众意见后再修改完善，并再征求市有关部门意见，市政府、市委审议，再报省政府审定批准后再行实施。具体的时间暂未确定。