近几年全国大规模建高铁，每个县市都想有高铁经过并设站，希望高铁站可带来发展机遇，目前建成通车的高铁线路经过县市所设的站，几乎都围绕高铁站规划建新城。然而高铁开通并不如想象的那么好，甚至造成虹吸效应，把本县市的人才都吸引到大城市去发展了。从开通高铁线路的地方就可看得到，到底高铁在本县市设站带来有多大发展机会就可知。但是，高铁高速度快捷方便，每个县市都渴望有高铁站，在国家规划线路时，往往会有县市积极去争取线路经过并设站，近些天就有河南省邓州市和新野县争夺郑万高铁经过并设站，前几年的沪昆高铁新化和邵阳也争取高铁经过并设站，江西省万安和兴国也是争京九高铁经过并设站。为了争取高铁经过并设站，往往搞到两县市之间的关系不可开交，两地网民互相言语之争并攻击，群众甚至拉横幅游行、搞签名活动等获得支持。试想下，为高铁经过并站，盼望高铁站带来发展机遇，两地之间争夺都如此激烈，两地之间上至政府，下至网民、群众，互相之间争夺。再来想想要是八十年代，网络有现在那么先进，地级市之争，相信两地之间会更激烈！

　　上世纪八十年代，据传国务院本来批下来英德设为地级市，改英德为英州市管辖三连一阳，后来不知何种原因被清远争了地级市的宝座。纵观全省八十年代从县成为地级市的县，现在城区往往比所辖的县市的城区大一倍以上，以及民生、福利、交通、经济、教育等方面都比所辖县市好，地级市因为是县域经济的抽水机，行政级别高一级，发展当然更胜一筹。如果当时英德成立了地级市，目前的市区肯定比现在的市区还大一倍，早就一河两岸了，大站那边早就是市区了。清远刚成立地级市时，市区也才一岸的，后来才发展两岸。如果英德是地级市，北江三桥早就建好了。现在，清远市区有三条北江大桥，正建设四桥和五桥及前几天刚动工的高接高北江大桥。英德在市区附近也规划有七八条北江大桥，由于受资金限制，目前才建着三桥，这就是县级市和地级市的差别。如果英德当时成立了地级市，行政区划肯定要调整，

　　一种方案是：英城和大站合并成立英城区，然后剩下的部分就是新设为一个县，那么县城又设在那个镇呢，觉得设在望埠最有可能。参考河源和清远就明白，东源和清新的县城都离地级市城区近，方便以后撤县设区合并到地级市城区。那么这对望埠成为是县城当然大有可能，这就是英德成为地级市，望埠成立新县城，那么这对望埠当然是好。

　　另一方案是：含光和大镇都是成为县，管英西和英东，分别叫英西县和英东县，英中部分成为英城区，那么这样的话，含光和大镇，行政级別上升了，当然给两镇带来好处。成立地级市，英德无论在民生、交通、福利、经济、教育等方面肯定比现在好得多。小小的高铁站都可让两个邻县争得不可开交，何况地级市之争，相信好多人都对英德当时没成立地级市感到遗憾，只是当时网络不发达，不然两地之间的网民肯定争执攻击非常激烈。其实当时清远归广州，英德成立地级市，两地都好。清远归广州，广清城轨就不用清远出钱建，就好似广州至从化的地铁，相信清远经济也会发展得很好，英德是地级市发展也好，两全其美。可惜清远宁愿争地级市做也不愿归发达的广州管，牺牲了英德的利益。