近年来，珠三角各地越来越多的车主和企业以实际行动抵制年票制。更有人一纸诉状将年票批复、收费和管理的行政机关告上了法庭。然而，关于年票制的诉讼，要么败诉，要么根本无法进入实质审理程序就被驳回。（1月19日羊城晚报）

　　“年票制”作为特定时代的产物，或许曾经有其存在的合理性和必要性，但随着国家法规日益健全、完善，全面依法治国的大力推进，年票的存废问题就必须从法治视角去检讨、用法律思维去研判、以法规标尺去裁量，既不以大多数“民意”的死杠而动摇，也不因既得利益方的死守而铁板一块。

　　反观维权人士打年票官司的经历便不难发现，拒绝受理也好，受理而直接裁判驳回诉求也罢，“省交通厅和省物价局批准收费的行为是一个抽象的行政行为，不是一个具体的行政行为，是不可诉的，不是法院的受理范围”的牵强说法，以及不再强制收取的“可收可不收”的现实生态，其实已经清楚地显示出，维护缺少上位法支撑的“年票制”执法、司法底气不足。

　　平心而论，维权人士有关年票制加大业主成本，迫使不少货运业主不得不“用脚投票”的陈情，或许是客观事实，但这样的“苦情戏”非但不足以否定“年票制”的合法性，相反同样陷入了从利益博弈角度纠缠其存废的误区，只要于法有据、有法可依，即使可能给某一行业的发展造成不利影响，废除诉求尽管值得倾听却并不理直气壮。

　　饱受争议的“年票制”何去何从，业主数年执着维权到底会是怎样的结果，无论是涉事各方和围观者固然拭目以待，但其本身不啻是依法治理的试金石，涉事部门能否切实依法行政，做到法无授权不可为；司法部门能否真正“以法律为准绳”秉公断案，而不让法律天平出现倾斜，不以某一方利益或意志为转移，才是最值得关切的核心问题。(来源：南方网  作者：范子军)