日前，广州市发改委公布信息称，广东将在2018年前投资455 .1亿元建设新能源汽车充电基础设施工程。其中，广州市将在2018年前建设73个充电站，34700个充电桩，届时广州核心区不超1公里即可找到充电桩。去年开始，各品牌汽车企业也相继发力新能源车型，加上限购城市对新能源车的刚性需求及补贴扶持，新能源车获得前所未有的关注度。然而，南都记者从新能源车的车主及潜在车主中了解到，充电问题存在各种顾虑，以及使用过程中发现的种种问题，都对新能源车的推广制造了障碍。上周，南都记者从石槎路某自主品牌经销商处借来一辆电动轿车，以安装在手机上的充电桩APP作为指引，开启了一段寻找充电桩之旅。南都记者发现，截至到现阶段，广州市充电网络设施还难言完善，而且各个区域分布也存在较大差异，充电方案的人性化及便利性等方面，还有不少提升空间。

　　APP体验　各充电桩运营商各自为政

　　对于一名电动车车主来说，在路上最关心的一件事情，无疑是充电问题。那么，对他们最重要的是什么？自然是手机。尤其是路途比较遥远，原车电量可能不充足的，手机电池续航能力，就将时刻扯动着他们的神经了。尤其是在目前充电桩分布还不算普及的情况下，没有手机A PP的提示，会感觉很无助。还有，那些还在使用w indow s系统手机的朋友们，估计也会抓狂，因为，支持这种小众手机系统的充电桩A PP，也真的没有几个。

　　北汽新能源华蔚源店总经理卢国贤告诉南都记者，装在他手机上的充电桩A PP，少说也有十来个，但这已经算是“精选”的了。换句话说，广州地区的大小充电桩公司，少说也有十几二十家。正是由于目前充电桩运营商都是“各自为政”，因此，要了解所有地方的充电桩分布情况，只能打开每家充电桩公司的A PP进行统计，才有可能一网打尽。

　　“不过，对于消费者来说，往往只会留下一两个最常用的充电桩A PP。”卢国贤补充。

　　荔湾、越秀等老城区充电桩少　　电动车车主并不是那么好当，像面对星星充电、特来电、依威、普天等普通车主还叫得上名字的充电桩运营商，分别打开它们各自的充电桩A PP查询，毕竟是一件不太方便的事情。相比之下，南都记者注意到，有个名为“充电吧”的A PP，数据还算比较全面，至少它集中了市场上主流充电桩运营商的布桩情况。只要打开它，就能够定位到车主所处位置，随即将附近的一系列充电桩罗列出来，并提供充电桩性质，是属于社会开放还是某个运营商的，快充还是慢充等，然后，再自动导航过去。

　　而以地区为选择路径，输入广州市之后，从界面上显示的广州本地充电桩分布图来看，目测数量最多的运营商是星星充电，其次是特来电，依威能源、普天等数量则相对较少。在各个区域查找了一下后，结合几个主要的充电桩运营商的数据可以看到，白云、番禺、天河、海珠区的充电桩分布相对密集，荔湾、越秀区等老城区是充电桩最少的区域，可是，不要以为新城区、郊区充电桩就一定会发展迅速，像花都区、黄埔区的充电桩网络分布也不算多，这主要与车辆保有量不足有关。而这种区域性的充电桩布局差异化，也从市内一些电动车主群里面得到证实。

　　实地调查

　　南都记者以广州市充电桩分布相对密集的白云区作了一次实地考察，某些经销商销售人员曾告诉南都记者，白云区基本上2-3公里就能找到充电桩。既然白云区充电桩布局在广州市算比较理想，那么，附近较有名气的商业广场万达广场及五号停机坪，应该会有充电桩吧？事实证明，这种逻辑是不成立的。

　　地点1

　　云城西路民航停车场慢充需自带缆线，快充正在系统升级　　

    记者首先在前往五号停机坪的路上，在云城西路的民航停车场点处，找到一个依威能源的充电桩点。标识字体都相当醒目。

　　这个点提供慢充及快充，两个慢充设备都需车主自己带充电缆线才能接入，而唯一的快充，上面注明几天后进行系统升级，现在暂扫不了码。南都记者打开手机上面的A PP，看到这个充电桩点赫然在目，也就是说，它属于某些原因用不了的那种。

　　而对于万达广场及五号停机坪，从手机A PP的指示来看，这两个地方都没有显示充电桩。尤其是五号停机坪，明明可以免费停车三个小时，本来对于有充电需求的电动车车主来说，会相当吸引。要知道，有些充电桩所处的停车场位置，还要另外支付停车费，虽然费用通常在十元以内，但相信有不少车主还是心有不甘。

　　地点2

　　润景广场地面停车场两排停车位全是充电桩，晚饭时间几乎被非电动车占用

　　本区域最大的商业旺地都不提供充电桩，那么，最近的充电桩哪里找？南都记者看到A PP提示最近的充电桩在某职业学校里面。然而，一不小心没控制好车速错过了，只能继续找前面最近的一家。A PP显示在三公里外的润景广场地面停车场处。记者重新驱车在机场路掉头之后过了一会，就看到指示牌。开进去之后，看到几个慢充设备，再观察一下，居然两排停车位全是充电桩，除了十几个慢充设备外，还提供两快充设备。

　　不过，有一个快充设备的停车位已被一辆非电动车占用。听保管员说，只有一个被占用了还算好了。如果在晚饭时间，几乎所有车位都停满车呢。南都记者了解到，这原来是星星充电的充电桩，不仅它们主要分布在停车场(露天、地下车库均有)，而且，充电桩的安装位置特意设在车位的两端，不管车辆左右方是否有别的车，都不会影响到泊在车位里面的车辆充电，这种人性化设计，也会让车主不会受到停车位置的限制。由于这里需要使用快充充电超过了15分钟，出停车场时，管理员就把记者拦下了：“承惠停车费四元。”

　　地点3

　　南航新村小区停车场充电桩车位几乎被占用，充电易挡道

　　当然，并不是在所有停车场充电都需要交停车费的。至少记者手中的A PP上面显示，附近有个“特来电”的充电桩，所处的停车场就是免费，显示的地址是“南航新村”。

　　记者觉得A PP提供的充电桩网点资料比较全面，但导航需要重新打开一个导航软件界面，多搜几个充电桩位置之后，就未免会觉得麻烦了。相比之下，部分充电桩运营商自己的A PP，确定选择某一个充电桩之后，系统就会自动链接导航界面，后者会显得比较人性化。

　　记者这次就尝试使用充电桩运营商自己的A PP。与星星充电使用的是百度地图不同，网点仅次于星星充电的特来电A PP，使用了高德地图。记者驱车在三元里大道附近的几条小路里面左拐右转，终于被引导到南航新村小区。

　　绕停车场一圈，里面几乎停满车，终于，在停车场出口位置，南都记者找到五六个慢充充电桩，但这些车位全被占用。记者勉强将车停靠在最外面的车位旁边凑合着充电。不过这样一来，就会影响了出口处的车辆通行。时间一久，这种充电方式肯定招人骂了。

　　小结：通过这次的实地体验，南都记者发现，在充电桩分布还算相对成熟的白云区，尚且碰到了不少问题，其它老城区本身就存在种种不利因素，比如充电桩进入小区不容易、现存硬件设施也达不到安装的技术要求，这些都对广州市充电桩的迅速发展带来了限制。

　　纵览　2018年前核心区不超1公里可找到充电桩

　　广州市发改委曾经表示，广东将在2018年前投资455.1亿元建设新能源汽车充电基础设施工程。其中，广州市将在2018年前建设73个充电站，34700个充电桩，总投资25.3亿元，届时广州核心区不超1公里即可找到充电桩。据预测到2020年，南方五省区全社会电动汽车保有量预计为80万辆，需建设集中式充电站2654座，分散式充电桩72万个。

　　事实上，在充电基础设施建设方面，广州全市目前建成投入使用的为换电站1个、交直流电桩4022个，最大的充电站位于广州开发区保税区，可容纳70台电动汽车充电。从厂家布局来看，北汽新能源充电经理谈金辉向南都记者介绍，该公司将携手星星充电等合作伙伴在广州市新增建桩不少于6000个。除此之外，北汽新能源今年还将在广州市投资建设换电站，每次更换一块充满电的电池时间不超过3分钟。南都记者了解到，目前北汽新能源在广州共有3218个充电桩，包括216个快充和3002个慢充。该品牌一名经销商负责人指出，第四季度还将迎来新一轮充电桩网点的大幅增加。

　　相比之下，“过江龙”特斯拉，在华充电方面的布局显然更早。

　　特斯拉中国区公共政策和充电基础设施总监高翔表示，最近特斯拉在华第100座超级充电站落户北京。特斯拉公共充电(包括超级充电和目的地充电)合作伙伴计划也全面启动，在公共充电网络的铺设中广泛吸收社会力量的参与。南都记者了解到，特斯拉还先后和民生银行、皇冠假日酒店集团、沃尔玛山姆会员店、恒隆地产及各高端酒店和旅游度假景区建立合作，在全国范围铺建特斯拉的公共充电网络。而在广州市，目前除了海心沙之外，珠江新城区域也成为特斯拉充电桩密集分布的区域，与此同时，南都记者注意到，其它区域的五星级酒店及商业广场，也陆续出现了特斯拉自建的充电桩，比如太阳新天地等商业广场。（来源：南方都市报   作者：梁罗喆）