随租随还、无固定停车桩、半小时内1元钱、扫二维码可解锁……近日，一款橙色“网约”自行车现身天河街头，这款被称为“摩拜单车”的自行车租车服务，在广州开展试运营，首批投放百余辆，分散在四个中心城区，市民下载APP后即可使用。（9月22日大洋网）

　　“北上广”是我国城市流行时尚的风向标。摩拜单车在上海、北京“刷爆”朋友圈后，又“杀入”广州，照这种势头看来，锐不可当。

　　摩拜单车即网约自行车很容易让人联想起很多城市运营多年的公共自行车，两相比较，摩拜单车有着无需提前办卡、无需停车桩，用户只需一部手机便可搞定的优点，符合低碳绿色出行的时代要求，但也有着笨重、骑行吃力、不允许在小区内停车、舒适度和实用性差的明显缺陷。故频频引发吐槽。

　　网约自行车目前在北上广试水，市民的需求巨大，反响强烈，这是一个好的开端。但欲取得成功、长远的发展，需解决三大“路障”：

　　首先，网约自行车需对自身硬件进行改造。摩拜单车在舒适度和实用性上面存在“两难”，为了保证耐用耐损，便配置实心轮胎加上轴传动，不仅牺牲一部分舒适度，而且大大增加了单车的制造成本，舒适度是用户愿意使用的基本条件，而成本过大势必影响利润，关乎到企业运营的驱动力。不解决好这个现实问题，网约自行车恐怕只是昙花一现。

　　其次，网约自行车需对“软件”系统升级。网约自行车在公共自行车的基础上充分运用了定位、网络等现代技术，使其使用流程流畅，但“最后一公里”问题解决不彻底、乱停乱放也成为硬币的“反面”，因此网约自行车要借鉴各地城市公共自行车的成败得失，扬长避短，才能更进一步。

　　最后，网约自行车要破除文明“路障”。公共自行车也好，摩拜单车也罢，其发展最终归结到一个“人”字上来，不仅要求管理者在管理、服务、技术诸方面的提高，更有赖于全体市民素质的全面“升级”。在摩拜单车投放市场后，陆续出现丢车、人为损坏、加装私锁等现象，在北京也出现了10多辆摩拜单车因违规停放被物业“收走”的情况。可见，即便给单车装上了实心轮胎、轴传动，也难以抵挡一些人的自私自利、不讲公德之心。

　　只有以有效的规范化管理措施规范和杜绝此类陋习，提高违约成本，让所有的网约自行车物尽其用，同时公众用心呵护、诚信运营、文明骑行，网约自行车这项绿色低碳工程方能有序长效地发展，也才能成为都市的一道靓丽风景线。反之，倘若网约自行车的毁损率、侵占率等负面指标极速降低，那么不仅令城市形象大打折扣，也会阻碍我们每一个人走向文明环保、方便快捷、低碳出行的脚步。（来源：南方网 作者：斯涵涵）

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